概述
上汽大衆ID.4 X作(zuò)為(wèi)基于全新(xīn)MEB模塊化電(diàn)動車(chē)平台的重要産(chǎn)品，展示了大衆集團在純電(diàn)動車(chē)技(jì )術上的創新(xīn)與實力。今天，我們将深入探讨此車(chē)型的底盤技(jì )術，包括其前後懸挂結構、刹車(chē)系統、防護設計以及獨特的電(diàn)池包配置。
前懸架結構
上汽大衆ID.4 X采用(yòng)麥弗遜式前懸架結構，特點是占用(yòng)空間小(xiǎo)，成本效益高。此外，前懸架的下控制臂由進口的超高強度鋼制成，提供了出色的耐用(yòng)性和性能(néng)。該車(chē)型還裝(zhuāng)配有(yǒu)為(wèi)了優化空氣動力學(xué)而設計的護闆，起到保護作(zuò)用(yòng)的同時減少空氣阻力。
核心亮點：
- 高強度的下控制臂
- 空氣動力學(xué)優化的設計
後懸架與刹車(chē)系統
ID.4 X的後懸架采用(yòng)全新(xīn)的五連杆結構，這種設計提供了更好的操控穩定性和舒适性。後懸架控制臂采用(yòng)鍛造鋁和高強度鋼材制成，結合效率和耐用(yòng)性。該車(chē)型的後輪裝(zhuāng)備了鼓刹，盡管有(yǒu)争議，但由于采用(yòng)動能(néng)回收系統和城市駕駛需求較低的制動頻率，這種設計在經濟性和維護上有(yǒu)優勢。
鼓刹優點：
- 成本效益
- 較低的維護需求
- 良好的動能(néng)回收效率
底盤防護與空氣動力學(xué)
底盤整體(tǐ)覆蓋了大面積的護闆，以提高車(chē)輛的空氣動力學(xué)性能(néng)和底部保護。前輪拱内的設計和後輪拱内襯的工(gōng)藝都是為(wèi)了優化空氣流動和減少車(chē)内噪音。
電(diàn)池和綜合技(jì )術
ID.4 X配置了兩種不同容量的電(diàn)池組，可(kě)選57.3/83.4kWh電(diàn)池，由甯德(dé)時代提供的NCM811三元锂電(diàn)池。電(diàn)池包設計考慮了安(ān)全性與空間優化，采用(yòng)鋁合金材質(zhì)，增強了結構的穩定性和輕量化。此外，車(chē)輛的自修複輪胎技(jì )術提供了額外的安(ān)全和便利性，它可(kě)以自動密封達5mm的穿透傷口。
整體(tǐ)評價
上汽大衆ID.4 X在底盤技(jì )術上展現了大衆集團深厚的技(jì )術積累和創新(xīn)能(néng)力。無論是懸架設計、刹車(chē)系統的選擇，還是電(diàn)池安(ān)全與整體(tǐ)車(chē)輛的空氣動力學(xué)設計，該車(chē)型都體(tǐ)現了對未來電(diàn)動車(chē)市場競争力的充分(fēn)準備。結合其具(jù)有(yǒu)競争力的預售價格，ID.4 X無疑是市場中(zhōng)的有(yǒu)力競争者。
以上詳細解析了上汽大衆ID.4 X底盤技(jì )術的各個方面，提供了對該車(chē)型技(jì )術深度和市場潛力的全面